绿城深处创天地

来源:  更新时间:2017-11-03   字号:    

“兄弟们,我们公司在南宁又中了一个新标,轨道公司的中标通知书和股指的任务划分文件都已经下来了,我们所有的努力和坚守得到了肯定!”201794日下午,南宁三号线16工区项目经理万云一条微信消息,瞬间在项目微信群里引起轰动。“太高兴了,这是咱们在南宁的第三个项目了,证明了咱们十一局还是很牛的呀!”、“想当年,刚到南宁1号线17标,我还是孤家寡人,后来我结婚了,现在中新标了,我可以带着媳妇继续留在南宁修地铁,想想都觉得幸福。”……这一喜讯的到来让他们欢呼雀跃。

摸着石头过河,千方百计得一席之地

著名的“蘑菇定律”告诉我们:最终存活下来拥抱卓越和碌碌无为的人,唯一的区别是他们应对的方法是否合理。

“在施工过程中,项目经理部精心组织,攻坚克难,按时完成车站主体、车站附属、区间等各个单位工程的节点工期,顺利推进质量验收工作,为南宁轨道交通1号线东段开通运营做出积极的贡献。我公司对贵公司及项目经理部所做的努力和贡献表示衷心感谢并予以表扬……”201648日,来自南宁轨道公司的一封表扬这样写到。作为公司首个打入南宁地铁市场的项目,南宁1号线17标全体员工在一千多个日夜中,与时间赛跑,跟质量“较劲”,和安全“捉迷藏”,终于为中铁十一局在南宁战得一席之地。

烈日炙烤、满目泥泞,南宁1号线17标工地上,项目领导、技术人员、安全人员始终坚守在施工一线,各司其责把控着安全质量关。

“张工,这是测量班刚刚新放完的几个点位,你们跟叶兴核对好了就签字交接一下,好赶紧安排下一步施工,注意保护好点位,有问题及时跟我们沟通。”车站中板上,项目副经理岑蔚正带着施工队、技术员跟测量班进行新放点位的交接。

远远望去,安全总监李威正在对着吊车司机小何交叉摆动着双臂,制止着小何的某种行为。“准是小何又在没有检查吊耳的情况下启动吊装作业了,他老想着安全事故没那么容易发生,隔一两次再检查也没事儿,这下我们都要跟着挨骂了。”一旁的安全员黄诚一脸无奈地低声跟我们吐槽,说完赶紧主动认错去了。

“东-凤区间右线隧道刀盘已经顶到竖桩,估计今晚就能看见刀盘,安质部将应急物资再检查一遍,工程部那边通知测量班一定要跟盾构队确认好出洞前盾构机姿态,确保盾构机顺利安全出洞。”2016年,在每日的交班晚例会上,时任项目经理张智再三叮嘱参会人员,保证盾构施工安全质量的绝对可控。

整装全力以赴,齐心协力赢一方赞誉

万事开头难。年满57岁的项目书记詹德红是最早来到南宁三号线1标项目部的人员之一。谈起施工过程他回忆道:“一座山、一池塘,是这里给我的第一印象,在山里的池塘修建地铁,当时只觉得头顶大山,责任重大,可不能给咱铁道兵抹黑”。说着,他拿过来项目部原始地貌的一些照片和资料跟笔者分享。就着这些资料聊了起来:“平地起高楼,修地铁就跟建房子一样,良好的车站质量要从打基础开始,为了给后面基坑开挖提供安全有利的条件,我们决定对东沟岭站施工场地进行换填,抽水、捞泥、拉土回填、平整压实。南宁的雨,说来就来,一下还很大,换填工作曾几次受阻。同志们都很团结,没有人退缩,征地拆迁、外部协调、单位对接、物资采购大家都分工协作、尽心尽力,最后终于如期开工了。”

开工没有回头箭,迎难而上斩荆棘。“东沟岭站两端均为盾构始发端,始发端埋深浅且紧邻池塘,它的正上方就是棚户区,成片分布的民房多无基础或浅基础直接坐落在填土层上,盾构始发掘进很容易破坏池塘地层,引起地表水补给通道,加上产生的沉降很有可能给房屋带来不均匀沉降造成其破坏。”谈及盾构始发阶段的各项准备工作和施工难点,项目总工常亮毫无保留的给笔者上了一堂技术课。课上他还讲到:“为了应对这些难点,我们和盾构队紧抓洞门前10米试掘进的机会,加密监测布点和加大监测频率,盾构机刀盘通过时密切关注地表沉降判断土仓压力设置的合理性,盾尾通过时判断注浆参数的合理性,随时作出调整,确保盾构机的安全始发和掘进。”

今年5月份,小鸡村站至东沟岭站区间右线隧道观感质量获得南宁轨道公司和股指高度赞扬,引来3号线01标所有工区的盾构负责人过来参观学习。

这一观摩学习活动的主讲人周全能讲解了盾构队所采用的的渣土改良技术。“这是我队第一次接触全断面泥岩地层盾构施工,为了稳定开挖面,防止刀盘结饼,降低刀盘扭距和螺旋机叶片磨损率,我们通过盾构机专用改良装置向刀盘面、土仓或螺旋输送机内注入改良添加剂,并且将其与土渣充分融合,使盾构机切削下来的渣土具有了更好的流塑性、合适的稠度,较低的透水性和较小的摩阻力,在提高隧道质量的同时加快了盾构施工进度。”周全能介绍到。

2017年注定是南宁3号线16工区收获的一年。除了在中国铁建指挥部“大干120天”劳动竞赛活动中,同时荣获质量单项评比第二名和单机工效评比第二名之外,在城轨公司的年中总结会上,项目经理万云再次为项目部捧回两项大奖——“大干二季度确保劳动双过半”劳动竞赛优胜单位二等奖和2017年上半年项目管理提升优胜单位三等奖,项目员工连连拍手叫好。

聚力上下同心,多措并举育一支战师

如何带好团队,做好项目,理念引领是关键、人是决定因素。

项目经理万云“引领”。“两型一执”引导众志成城保生产,有条不紊抓经营。“服务型:项目部所有人员必须在第一时间为现场施工提供各种物资、设备和人员的服务,为施工班组提供技术、安全教育引导的服务;竞争型:每个部门月初上报当月工作计划至项目总工,月底跟施工队一起进行考核,针对完成情况奖罚分明,在项目内部形成竞争激励机制;大家要知道;执行即效益。所有施工作业都必须在过程中有序的开展,中间只要有一个环节出现错误和滞后情况,就意味着我们要返工或者抢工,使成本增加导致效益大大降低。”项目经理万云不止一次在项目部的早班会、周例会和月例会上,将他这么多年的项目管理经验倾囊相授,引导员工有序地开展生产和经营工作。

“老骥伏枥”詹德红书记。57岁的他一直与项目员工并肩作战,“小鸡村站拟建场地附近的1栋民房已经顺利拆除完成,现场可以安排相关施工了。”一天没有露面的书记突然在项目部群里发出消息。

项目总工常亮“烧脑”。走进二楼总工办公室,首先映入眼帘的是他桌子上成堆的施工图纸,“正好你上来了,明天准备对小鸡村站附属结构进行图纸会审,你帮我把这几份资料复印一下。”说完他又埋首研究图纸去了。

项目副经理岑蔚和黄飞“奔走”。无论是刮风下雨,还是烈日当空,都能看见他们在施工现场来回奔波,有序地安排施工生产和各种迎检工作。

还有,顶着盾构机40几度的高温,在上面进行测量搬站和姿态测量等工作的测量班人员,还有他们……

上下同欲,各司其职,才有了现在的项目兴荣。

“路漫漫兮,其修远兮。”回顾上一个5年,南宁1号线17标和3号线16工区的全体员工,践行盾构精神,提升项目管理,为公司在南宁赢得了一方赞誉。展望下一阶段的工作,南宁5号线1标已经顺利完成了建家建项工作,绿化迁改、场地围闭等前期施工准备也有条不紊地在开展,城轨人将在这里、在南宁地铁市场继续用行动说话,用业绩表态,为企业深耕细作南宁轨道交通市场奠定基础。(文/石茶)

建成通车的南宁地铁1号线东盟商务区站

建成通车的南宁地铁1号线凤岭站

南宁地铁3号线01标6工区东沟岭站施工现场

南宁地铁3号线01标6工区小鸡村站施工现场